Prečo potrebujem dusík v pneumatikách pre automobily
Prečo potrebujem dusík v pneumatikách pre automobily
Dusík (N2) je celkom inertnýnormálne podmienky s diatomickým plynom, ktorý nemá farbu, chuť a vôňu. Dusík sa úspešne používa v potravinárskom priemysle, ako aj v chemickom priemysle, ako aj v ropnom a plynárenskom priemysle. V súčasnosti je používanie dusíka vo vozidlách veľmi rozšírené.
Použitie dusíka v autách, alebo skôr v ichpneumatiky, kvôli niektorým faktorom. Injekcia do pneumatík 95% dusíka v porovnaní s injekciou do vzduchových pneumatík (78% dusíka a 21% kyslíka) má niekoľko výhod v tých prípadoch, keď sú obe kolesá dochádza ťažkých bremien vonkajšieho prostredia: ostré teplotné rozdiely, veľké rýchlosti vozidla, veľké množstvo brzdenie a zrýchlenie v prípade požiaru pri preprave ťažkých bremien. Tieto vplyvy sa vyskytujú na pretekoch, na pristátie a vzlet lietadla, jazdy s plným zaťažením nákladných automobilov a autobusov, pri jazde v horách hadko, používanie vozidla v severnej alebo južnej púštnych oblastiach.
Fyzika ako bezpečnostný prísľub
Pohyb pri vysokých rýchlostiach s veľkým zaťažením,konštantné spomalenie a zrýchlenie kolesá a pneumatiky sa zahrieva. A vďaka svojim fyzikálnym vlastnostiam - koeficient rozťažnosti dusíka je nižšia ako u vzduchu na päť až osemkrát - Dusík zabraňuje pneumatiku počas ohrevu pre zvýšenie objemu, a tieto vlastnosti umožňujú nie je výrazne meniť v tlaku v pneumatike pri zmene okolitej teploty.Tlak v pneumatikách ovplyvňuje spotrebu paliva a stabilitu vozidla na ceste.Keď sa koleso zapáli, dusík sa nezapáli, alelen sa vyparuje, čo zabraňuje výbuchu pneumatiky, táto vlastnosť je široko používaná v lietadlách. Keď ťažké automobily zasiahnu ostrý predmet a prerazenie kolesa dusík neumožní pneumatike explodovať.
Chémia ako zdroj rýchlosti
Tento plyn znižuje vlhkosť vo vnútri pneumatiky, neumožňuje tvorbu kondenzácie a zabraňuje jeho zmrazeniu.Keď je pneumatika naplnená dusíkom, dusíkomgenerátor, čo spôsobuje, že pneumatika neobsahuje prach, olej, vodnú paru. Plnenie pneumatík dusíkom znižuje hmotnosť kolesa, ale len mierne, a má tú výhodu, že iba v závodných aplikáciách, kde chytené zlomky sekúnd. Tiež dusík nie je oxidant nad kyslíka vo vzduchu, ktorý nekoroduje do kordové pneumatiky, ale zase vplyv vonkajšieho prostredia, a strhne volant, zatiaľ čo dusík nebude ustúpiť to urobiť iznutri.Takim, aplikácia dusíka vhodne v lietadiel, nákladných automobilov a autobusov, pretekárskych automobilov a použitie skúšobného plynu v pretekárskych automobilov neboli vykonané, a ekonomický prínos nie je preukázaná.
