LovesTheTeam.com

Budete potrebovať

• - koncové, hexadecimálne a typové tlačidlá TORX;
• - nový rozvodový pás;
• - kľúč sviečky;
• - chladiace médium;
• - kapacita na zber chladiacej kvapaliny.

inštrukcia

1

Bez ohľadu na váš model Audi vymeňte popruh načasovanie jazdy v čase určenom v rozvrhu servisného vozidla. Okrem toho, ak sa vyskytnú známky opotrebenia a mechanické poškodenie, okamžite vymeňte pás.

2

Pri kontrole pásu nezakrúvajte, aleboohýbať sa ostrými uhlami. Nezakrývajte, nevyberajte vačkové hriadele a remenice remeňov, ako aj v neočakávanom smere. Po odstránení remeňového pohonu sa vyhýbajte náhodnému otáčaniu kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa.

3

Pripravte si nový pás. Nemal by mať stopu nečistôt a mastnoty. Neotáčajte ho ani ho neohýbajte ostrými uhlami. Pri inštalácii nového pásu postupujte podľa smeru otáčania - musí zostať rovnaký.

4

Brzdiť auto s parkovacou brzdou aodpojte záporný vodič od svorky batérie. Vypnite zapaľovacie sviečky. Z chladiaceho systému vypustite všetku kvapalinu do vopred pripravenej nádoby. Demontujte hnacie remeny pomocných systémov vozidla. Potom vytiahnite ventilátor chladiča spolu s jeho držiakom. Demontujte aj kryt termostatu.

5

Po odskrutkovaní skrutky upevnenia odstráňte klinovú kladku. Potom odstráňte obe kryty pohonu remeňa. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, aby ste nainštalovali piest prvého valca v TDC. V tejto polohe musia byť značky nastavenia kľukového hriadeľa a zotrvačníka zarovnané. Odstráňte podložku reťazového kolesa kľukového hriadeľa. Uvoľnite skrutku, vytiahnite napínací valec z pásu a zaistite ho v tejto polohe a znovu utiahnite skrutku. Odstráňte pás a skontrolujte stav valčekov. Po zistení ich defektov ich nahraďte novými.

6

Pred inštaláciou nového pásu,že značky nastavenia sa nehýbali. Nový pás umiestnite na kladku vačkového hriadeľa a potom v smere hodinových ručičiek. Po opotrebení nového opasku znova skontrolujte správnu polohu inštalačných značiek. Ak sa tieto značky zmenili z pôvodných polôh, zopakujte najprv postup nasadenia popruhu. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby značka S na remenici vačkového hriadeľa výfuku zodpovedala riziku.

7

Po nastavení napínacieho valčeka na jeho miesto utiahnitejeho upevňovacia skrutka moment 37-52 nanometrov. Skontrolujte vychýlenie nového pásu. Pri stlačení jeho horného ramena silou 10 kG by jeho vychýlenie malo byť asi 7,5-8,5 mm. Opätovne namontujte všetky demontované komponenty v opačnom poradí, aby ste ich odstránili. Skrutky remenice kľukového hriadeľa dotiahnite s námahou 12-17 nanometrov. Naplňte chladiaci systém, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a pripojte záporný kábel batérie.

Budete potrebovať

• Vozidlo VAZ 2108-09, kľúč 10, kľúčalebo hlavou 19, kľúče alebo hlavu 17, skrutkovač, prenosné lampy, dvojicu skrutiek alebo klincov s hrúbkou 4 mm, za účelom utiahnutie nový pás, nový rozvodový remeň.

inštrukcia

1

Ak chcete bezporuchový rozvodový remeň odstrániť, je to nevyhnutnéodstrániť všetko, čo by sa mohlo stať prekážkou; toto poskytne maximálnu voľnosť postupu na odstránenie. S najväčšou pravdepodobnosťou bude rušený vzduchový filter, pravdepodobne servopohon riadenia a oba remenice klinového remeňa.

2

Demontáž plastovej ochrany rozvodového remeňa sa vykonáva odskrutkovaním troch upevňovacích skrutiek.

3

Potom musí byť kľukový hriadeľ zaradený do polohyhorný mŕtvy bod piestu prvého valca. To sa deje pomocou pomalého otáčania kľukového hriadeľa pomocou upínacieho skrutky kladky, kým sa značka na kladke nezapadne na ukazovateľ na zadnom kryte pohonu vačkového hriadeľa.

4

Po upevnení hriadeľa pomocou skrutkovača sa skrutka remenice kľukového hriadeľa odskrutkuje.

5

Pred odstránením starého pásu si stojíte na pamäti smeru jeho pohybu a až potom oslabíte a odstráňte. Pri oslabenej kladke remeňa nemôžete kľukový hriadeľ otočiť.

6

Odstráňte kladku z kľukového hriadeľa.

7

Na uvoľnenie napnutia remeňa nie je potrebné úplne odskrutkovať matice, ktoré zaisťujú napínací valec a otočiť.

8

Teraz môže byť časový pás odstránený.

9

Ak bolo nutné vyčistiť vačkový hriadeľ s odstráneným pásom, uistite sa, že žiaden z piestov nie je umiestnený v hornej úvrati. V opačnom prípade je možné poškodenie hriadeľa a piestov.

10

Teraz môžete umiestniť nový remeň na kľukový hriadeľ ozubenej kladky.

11

Na kladke vačkového hriadeľa je vedúca vetva pásu vytiahnutá tak, aby sa nepohli. Štítky na zadnom kryte a kladke musia zodpovedať.

12

Potom sa pás umiestni na napínací valec a prevodový stupeň vodného čerpadla.

13

Po nasadení kladky kľukového hriadeľa sa skrutka, s ktorou je upevnená, upne do okamihu 99-110 N • m (9,9-11,0 kgf · m).

14

Roztiahnite valček, utiahnite remeň autiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje. Ak nie je k dispozícii špeciálny kľúč na napnutie remeňa, môžu sa použiť dve kovové hriadele, skrutky alebo klince. Sú vložené do otvorov valca, medzi nimi je upevnený skrutkovač, pomocou ktorého sa valček otáča, čím napína pás.

15

Ak je pás správne vytiahnutý, môže to byťotáčajte o 90 ° dvoma prstami. Skrutkujte kľukový hriadeľ dvoma otvormi, musíte znova skontrolovať napätie a zhodu všetkých značiek. V prípade potreby sa vykoná úprava.

Budete potrebovať

• - kábel s oloveným vedením;
• - kriedový;
• - rovinná zem;
• - kľúč na nastavenie otočného čapu;
• - teleskopické pravítko;
• - Asistent.

inštrukcia

1

Pripravte stroj na nastavenie klenby akonvergencia kolies. Pozrite sa v príručke vozidla pre tlak v pneumatikách pri bežnom zaťažení a rýchlostiach. Skontrolujte stav diskov. V prípade, že sa vykoná postup nastavenia kolies bez predchádzajúcej opravy odpruženia alebo tlmičov, skontrolujte, či všetky páky a pánty fungujú správne. Tiež je potrebné "strhnúť" vozidlo do sady rovnakej gumy, prednostne novej a ešte nevyvŕtanej.

2

Ak auto bolo opravené nie na službu, ales vlastnými rukami, mali by ste sa vopred obávať kolapsu-konvergencie, pričom si všimnete farbu alebo akýkoľvek iný dostupný spôsob pozície vzájomných závesných spojov, tiež vypočítajte počet otáčok pri demontáži riadiacich tyčí. Všetky tieto opatrenia pomôžu pri montáži zavesenia a následnej montáži kolies.

3

Nájdite rovnú oblasť, najlepšie betón aleboasfalt. Nastavte klenbu jednoduchým nástrojom. Ak máte asistenta, požiadajte ho, aby vytiahol kriedu a vložil diametrálne značky na merané koleso - jeden zhora a druhý zhora. Pripojte lano alebo šnúru s oloveným vedením k krídlu. Zmerajte vzdialenosť medzi káblom a kolesom v vyznačených oblastiach pomocou pravítka. Mal by zodpovedať norme ± 3 mm.

4

Aby ste sa vyhli chybám v meraní, prejdite prstomvýpočty opäť, teraz na inom kole. Potom rozložte auto a preskúmajte zvyšok. Porovnanie získaných údajov. Ak je to potrebné, zdvihnite stroj pomocou zdviháka, odstráňte koleso, aby ste nastavili klenbu.

5

Pomocou tlačidla uvoľnite držiaky stojanutlmič prstov. Posuňte päsť smerom dovnútra alebo naopak v závislosti od údajov získaných počas testu. Utiahnite uvoľnené skrutky ramien, upevnite koleso a opatrne vyberte prístroj z konektora. Potom niekoľkokrát otočte auto, odstráňte možné napätie závesu a znova vykonajte meranie.

6

Dávajte pozor na nastavenie prstov. Nastavte kolesá čo najpriamejšie. Pomocou kriedy vyznačte na vnútornej strane dvoch predných kolies. Vezmite pravítko a nastavte jeho okraje na značky. Na stupnici musíte nastaviť nulovú úroveň a opraviť ju. Teraz je čas, aby asistent trochu vrátil auto. V takomto prípade sa musíte uistiť, že pravítko "nepríde" do závesu alebo karosérie, to znamená, že pohyb vozidla by mal byť minimálny.

7

Zmerajte vzdialenosť medzi prednými kolesami. V závislosti od získaných obrázkov skracujte alebo roztiahnite riadiace tyče a znova vykonajte kontrolné merania.

K dnešnému dňu svetoznámyvýrobca má k dispozícii sedem veľkých závodov so sídlom v Európe a Ázii. Sídlo spoločnosti sa nachádza v meste Ingolstadt, kde vyrábajú aj autá. Šesť ďalších inscenácií sa nachádza v Nemecku (Neskarsulm), v Maďarsku (Győr), na Slovensku (Bratislava), v Belgicku (Brusel), v Číne (Changchun), v Indii (Aurangabad).

Ingolstadt

Tu, v blízkosti Mníchova, hlavnéprodukcia: denne vyrábané 800 Audi A3, rovnaké množstvo A4 a približne 2 000 Audi TT. Produkujte aj modely A3 a Q5. Okrem týchto vozidiel, rastlina produkuje voz súpravy, ktoré majú byť zaslané do Číny (Chankchun, FAW-VW Company) a Indiu (Aurangabad) .Zavod sa rozkladá na ploche takmer 2 milióny hektárov. Okrem materskej spoločnosti, kancelárie, existuje aj výroba nástrojov, marketingové oddelenie, technologické centrum. Ten je považovaný za najlepší na svete, v dôsledku prítomnosti veternú schopný "dosah" rýchlosti 320 km / hod a zníženie teploty na mínus 60 ° C, Inštaláciu využívajú členovia spoločnosti - Wolksvagen, Seat. Pre ostatných, ktorí chcú nastaviť poplatok vo výške 3000 eur za chas.Vysokim úrovni technické vybavenie je iný dopravník továrne. Stupeň automatizácie je takmer 100%. Až na konci dopravného používa ľudskej kontroly: zamestnanci kontrolujú kvalitu zostavenie, kedy roboti a odstrániť prípadné nedostatky. Každú minútu je práca montážnej linky skutočne zlatá: nepredvídateľná zastávka pre toto obdobie bude stáť 13 000 eur. Vedenie spoločnosti však nie je podporovateľom systému "sweatshop" a je pozorné pre pracovníkov. Napríklad, keď sa ukázalo, že poloha tela na linke na 45 stupňov, je škodlivé pre chrbtice, sa okamžite po rekonštrukcii výrobnej linky, a teraz autá sú usporiadané horizontálne.

Európske továrne a Rusko

V nemeckom meste Nekarsulm vyrábajú A4, A5,A6-A8, R8, Cabriolet a automobilové súpravy pre indiánov a čínskych. Maďarská dcérska spoločnosť vydáva (z hľadiska montáže) A3 Cabriolet, TT Roadster, TT Coupe, RS 3 Sportback a tiež vyrába motory. Belgickí výrobcovia sú zaneprázdnení prepustením modelu A3 a začínajúc v roku 2010 - A1. V Bratislave produkujú Q7. V Rusku bola zahájená výroba Audi v Kaluge (na základe WV), ale čoskoro sa ukázalo. Teraz sa uvažuje o pokračovaní výroby modelov A6-A8, Q5 a Audi Q7.

Bez ohľadu na to, ktorý motor je nainštalovanýVAZ 2109, zloženie mechanizmu časovania zostáva rovnaké. Je pravda, že existuje rozdiel v hnacej kladke generátora. Motor vstrekovača je vybavený širokým viacnásobným pásom a karburátor má klinový tvar. Tieto podrobnosti sa však nevzťahujú na načasovanie, pretože funkcie distribúcie plynu neovplyvňujú. Na kladke sú zuby, ktoré sú potrebné pre prácu snímača otáčok motora. Ak chcete pás odstrániť a správne ho obliekať, stačí, ak budete sledovať určitú postupnosť činností.

Demontáž rozvodového remeňa

Takže najprv otvorte kapotu a vypnite jumínus z batérie. V procese práce je potrebné presunúť generátor, môžete sa neúmyselne dotýkať jeho záverov a zatvárať ho do hromady. Po zdvihnutí pravou stranou vozidla na zdviháku a zoberte koleso. Bez odstránenia kolesa nebude možné demontovať rozvodový remeň. Po pravej strane odstráňte ochranu, je upevnená skrutkami na tele. Okamžite umiestnite kľukový hriadeľ na značku, ktorá je na zotrvačníku. Môžete to vidieť odstránením gumového krytu na bloku spojky, teraz uvoľnite upevňovaciu maticu generátora a pritiahnite ju bližšie k motoru, aby ste ľahšie odstránili pás generátora. Keď to oslabíte, môžete vzlietnuť a zistiť, či je prasknuté a poškodené. Ak nejaké existujú, najlepšie je nahradiť. Nezáleží na tom, či máte viacjadrový pás alebo klinovitý pás. Teraz je však najťažšie odstrániť kladku z kľukového hriadeľa. Na karburátoroch sú inštalované remenice, v ktorých sú dlhé okná. V nich je možné v bloku motora položiť dláto alebo kľúč. Odskrutkujte skrutku pomocou 19-zásuvného kľúča. Ale na injektor je ťažšie, pretože tam nie sú žiadne takéto okná. Je potrebné vytiahnuť gumovú zátku na bloku spojky. V zobrazovacom okne nainštalujte dláto alebo veľký plochý skrutkovač, aby ste ho mohli opierať v zuboch koruny. Po odstránení remenice môžete popruh spustiť a vybrať. Uvoľnite napínací valec, odstráňte pás z kladky na vačkovom hriadeli a potom na klikovom hriadeli. Všetko, keď ste sa ho zbavili, môžete začať s inštaláciou. Pokúste sa spoločne meniť čerpadlo, valček a rozvodový remeň.

Inštalácia rozvodového remeňa

Najprv je potrebné nastaviť lak avačkových hriadeľov k značkám. Ako už bolo uvedené, kľukový hriadeľ je vystavený značke umiestnenej na zotrvačníku. Odstránením uzáveru uvidíte kovovú lištu s výrezom. Tento výrez musí zodpovedať pomlčke na kryte zotrvačníka. Potom pokračujeme k vačkovému hriadeľu. Na motore, z salónu, je lišta. A na kladke je značka, ktorá sa musí jednoznačne zhodovať s touto tyčou na motore. Súčasne vyhodnoťte stav remenice, či je na nich práca. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, musíte ich vymeniť. Vystrihnite nový valček, nainštalujte a natiahnite maticu. Teraz dávame nový pás. Najskôr na kľukovom hriadeli kladky a potom mierne ťahajte na kladku vačkového hriadeľa. Taktiež klademe na čerpadlo a valček. Pri umiestnení pásu použite špeciálny kľúč na jeho vytiahnutie pomocou valčeka. Optimálny rozťah je vtedy, keď sa pravá strana pásu otáča o 90 stupňov s miernym nasadením. Pás je natiahnutý a dokončí jeho výmenu.

Mechanizmus distribúcie plynu je srdcommoderný motor. Presnosť otvárania a zatvárania ventilov motora závisí od toho. Napríklad pre klasické pohony vačkového hriadeľa, ktorý je zodpovedný za prevádzku ventilov, bol použitý kovový reťazec. Veľmi spoľahlivé, ale veľmi hlučné. Preto sa dnes namiesto neho používa pružný ozubený pás. Jeho spoľahlivosť je tiež vysoká, ale musíte sledovať taký parameter ako napätie. Ak je nadmerný, pás nemôže odolávať zaťaženiu a roztrhnutiu. A to je plné následkov, niekedy nie veľmi príjemné.

Klasika a prvá Samara

Takže na klasiky boli nainštalované motoryreťazový pohon. Ale je tu VAZ motor 2105, ktorý je nahradený reťazovým pásom. Jedná sa o prvý motor s časovaním pohonu, ktorý je nainštalovaný na klasike. Tichšie, lepší komfort a tlakových ventilov, keď je pás zlomené, pretože konštruktéri poskytli všetky piesty a ventily sú tvorené zárezmi. Pri prasknutí remeňa pohon ventilov lipnúť piesty, všetko končí blagopoluchno.No motora 2105 bola zabudnutá a získal zlú povesť, pretože neopatrný master, vykonávanie opráv, dať piesty bez vybrania. Ďalšia prestávka v páse skončila opravou hlavy valca. Na miesto klasickej prišlo osem a deväť, ktoré nastaví motor s objemom 1,1 litra, 1,3 litra, 1,5 litra. Všetky tieto motory - 8-ventil, otvorený rozvodový remeň bez vplyvu na hlavu valcov na motor riadi len 1,5 litra.

Desiata rodina a nové modely

Keď sa začala dať desiina rodina1.5-litrových motorov s 16 ventilmi existuje riziko, že sa ventily môžu ohrievať, keď je rozvodový remeň porušený. Mohlo by to dôjsť z dôvodu, že na piestoch nie sú žiadne zárezy. Avšak 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra má zárez pre ventily na piestoch. A na ňom ventily nie sú ohnuté, ak sa pás zrazu zlomí. A stačí len dať nový pás a pokojne pokračovať v pohybe. Pokiaľ ide o Prioru a Kalinu, prvá má na motore 1,6 ventilov, ale je veľmi ťažké roztrhnúť popruh. V šírke je takmer dvakrát tak široký ako pás na motore VAZ 2112. Následne je zdroj aj vyšší. A Kalina s motorom s objemom 1,4 litra, keď je pás rozbitý, bude pravdepodobne musieť opraviť hlavu valca. Takže je jasné, že ak pás vyčerpá ťažko alebo jeho továrenské manželstvo, je možné zlomenie. A je plná nákladnej opravy hlavy valca. Cesta von je zabrániť rozbitiu pásu. A ak presnejšie, stačí zmeniť spotrebný materiál včas, netlačte na posledný. Oprava hlavy valca je desaťkrát drahšia ako pás a valčeky.

Časový pás je potrebné vymeniť každých 40 - 60 tisíckilometre. To je najlepšie obdobie svojho života, už využívajú už nebezpečné. V prípade nadmerného opotrebenia prasknutia pásu sa môže vyskytnúť, ktorý skončí tým, že chlopne sú ohnuté. Keď sú vačkové hriadele stráca s kľukovým hriadeľom, je tu znižovanie ventilov, ktoré sú všetky rovnaké otkrytymi.Porshni je aj naďalej pohybovať zotrvačnosťou, takže im silou udrel ventily. A to napriek skutočnosti, že kov, z ktorého sú ventily vyrobené mať veľmi vysokú pevnosť. Ako sa zbaviť týchto dôsledkov môže byť na povrchu piestu vybrania. Musí byť zreteľne pod ventilom na rozbitej rozvodový remeň piest nenaráža na ventiloch. Rozbitie môže tiež viesť a vzhľad mikrotrhlín v hlave valcov. Výsledkom je, že motor môže byť nestabilný.

Čo je potrebné na výmenu rozvodového remeňa

Po prvé, samotný časovací pás bude mať. Starostlivo skontrolujte, či nový pás nie je poškodený. Malý rez na jeho povrchu je istým znamením, že nebude mať dlhú životnosť. Spolu s pásom je potrebné vymeniť napínacie a obtokové valce. Nezamieňajte ich s miestami, prvá je umiestnená na boku kabíny a druhá na strane chladiča chladiča. Je tiež potrebné vymeniť konektory vačkových hriadeľov. V ideálnom prípade je čerpadlo nahradené chladiacim systémom. V opačnom prípade sa objavia netesnosti a spätné zrkadlá, opäť musíte rozobrať a opraviť. Lepšie je, ak robíte všetku prácu naraz, nie je to pre budúcnosť. Budete potrebovať malú sadu nástrojov. Kľúče a skrutkovače sú samy o sebe, s výnimkou špeciálnych zámkov hriadeľov (rozdelenie a kľuky). Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, môžete to urobiť sami. Človek, ktorý pochopí princíp fungovania takého fixátora, to bude schopný urobiť.

Ako nahradiť rozvodový remeň

Zdvihnite pravú stranu vozidla na zásuvku avyberte koleso. Odskrutkujte skrutky zabezpečujúce ochranu motora. Po vybratí krytu pokrývajte rozvodový remeň a hriadele. Pás Gur je tiež odstránený. V prípade, že auto má posilňovač riadenia. Teraz vám bude brániť generátorový pás, takže ho uvoľníme a odoberieme. Dobre, teraz môžete začať odstraňovať starý pás. Uzamknite kľukový hriadeľ odpojením snímača rýchlosti a vložením širokého skrutkovača do voľného okna spojkovej jednotky. Musí jasne spadnúť medzi zuby koruny. Pred upevnením kľukového hriadeľa musí byť prvý piest umiestnený v hornej úvrati. Vačkové hriadele musia byť zarovnané so značkami a uzamknuté. Zmeňte čerpadlo a nainštalujte nové valčeky. Teraz položte popruh a vytiahnite ho.

Pomocou ovládacieho remeňového remeňavačkový hriadeľ a naopak otvára a zatvára ventily v požadovanom poradí. Preto sa do pracovného priestoru vstrekuje buď palivo, alebo sa vypúšťajú vyčerpané plyny.

Keď je potrebné meniť rozvodový remeň

Časový pás je úplne odkrytýsilné sily, takže to vyčerpáva. Ako zistiť, ako dlho sa má vymeniť? Ak sa čas nenastaví nový, starý môže prasknúť, ventily v motore sa môžu ohýbať. Znamená to pomerne nákladnú opravu, ktorá bolestne zasiahne peňaženku majiteľa vozidla. Hoci motory v moderných autách sú poistené proti takýmto problémom, nemožno sa vyhnúť všetkým rovnakým problémom.

Je lepšie vymeniť rozvodový remeň, ktorý má ešte väčšiu bezpečnostnú rezervu na opravu motora.

Časový pás musí byť vymenený po 40 - 50 tiskilometrov beh, ak auto domáceho automobilového priemyslu. Ak bolo vozidlo zakúpený v kabíne, nový, počas služby všetko, čo je potrebné vymeniť v dielni na základe záručného listu. V prípade, že zahraničná výroba automobilov, rozhodujúce pre načasovanie beh oveľa vyšší, asi 70 tisíc kilometrov. Napriek tomu, že výrobcovia tvrdia určitý počet kilometrov na nutnosť nahradiť načasovanie, je lepšie rozdeliť toto číslo na polovicu domácich automobilov, a odpočítame 40% deklarovaných čísiel v dovoze. Tak to bude bezpečnejšie a spokoynee.Esli automobil zakúpený s ním, potom už existuje mesto, musíte si byť istí, požiadajte vlastníka, ak došlo k zmene tohto pásu, a či sa niekedy zmenil vôbec. Ak to nie je známe, musíte stavať na behu. Pri prekročení 30-tisíc kilometrov, stačí vymeniť náhradný diel, aby nedošlo k riskovať. Oprava spôsobí väčšie množstvo ako náhrada. Ak ste si zakúpili zahraničné auto, na druhú stranu, pozrite sa na počet najazdených kilometrov. Existuje 50-60 tisíc km? Zmeniť jednoznačne.

Čo by mal byť rozvodový remeň

Nezabudnite na príslovie, že blázon zaplatí dvakrát.

Najlepšie je dať tento náhradný diel do kabíny aSamotná rastlina sa inštaluje na nové autá. V dielni za rohom môžete ušetriť ďalším popruhom, ale to je zrejme stratové riešenie, pretože bude slúžiť najlepšie 10 000 km. A budem to musieť znova zmeniť. Najlepšia možnosť - originálny časový pás pre konkrétnu značku automobilov. Rýchle zlyhanie rozvodového remeňa je dôsledkom skutočnosti, že v podmienkach ruských zimy v parkoviskách je nutné motor zahriať 15 minút, zatiaľ čo rýchlomer nemení indikáciu, ale opotrebovanie je v plnom prúde. A to znamená, že by ste nemali zachrániť tento detail.

Na rovnakom modeli automobilov môže Suzukiinštalovať rôzne motory, ktoré sa vzájomne líšia. Z tohto dôvodu je poradie nahradenia rozvodového remeňa znázornené na príklade populárneho modelu v Rusku vyrobeného v závode Suzuki - Vitazol SQ 416 / SQ 420/420 WD.

Demontáž rozvodového remeňa

Odpojte terminály od batérie. Vypustite chladiaci systém a odpojte hornú rúrku od chladiča. Uvoľnite a vyberte remeň posilňovača riadenia a kompresora klimatizácie. Potom odstráňte pás a kladku vodného čerpadla. Potom odstráňte ventilátor elektrického chladiča a kryt ventilátora. Odskrutkujte 5 skrutiek a odstráňte hnacia kladka prídavných jednotiek kľukového hriadeľa. Odskrutkujte skrutky a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa. Otáčanie remenice kľukového hriadeľa sada kľúčov na skrutky remenice vačkových hriadeľov a referenčné kľukového hriadeľa značky. by mala byť stanovená Štítok na remenice vačkového hriadeľa proti značke na titulnej strane hlavy valcov, a štítok na remenicu kľukového hriadeľa časovači zarovnaný so značkou na kryte olejového čerpadla. Ak sa značky zhodujú iba na jednej z remenice, otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu otočku. Uvoľnite skrutku na remenice napínača držiaku, stlačte valec z pásu a odstrániť rozvodový remeň. Vytiahnite úplne skrutky a odstráňte pružinu a napínací valec spolu s ramenom. Skontrolujte napínací valec, uistite sa, že nie sú žiadne chyby a skontrolujte hladkosť otáčania. Ak sa počas otáčania vyskytnú známky opotrebenia alebo hluku a krútenie, vymeňte valček.

Inštalácia rozvodového remeňa

Opätovne namontujte konzolu a napínací valec. Nedotýkajte sa úplne do zámku držiaka. Skontrolujte, či napínač pásov pracuje správne. Posuňte rozvodový remeň na kladku kľukového hriadeľa a pohon z pravej strany na kladku vačkového hriadeľa, zatiaľ čo táto časť pásu by mala byť natiahnutá, všetky prehnutie pása by malo byť zo strany napínacieho valčeka. Potom stlačte napínací valec a navijajte pás, aby sa valček dotýkal vonkajšej časti pásu. Skontrolujte inštaláciu remenice značkami, ak sa značky nezhodujú, opäť namontujte pás. Keď sa značky zhodujú, otočte klikový hriadeľ niekoľkými otáčkami a znova skontrolujte zhodu. Ak sa štítky zhodujú a pás je správne napnutý, utiahnite zaisťovaciu skrutku na držiaku napínacieho valčeka. Ak sa štítky nezhodujú, celý postup sa musí opakovať, kým sa nezhodnú všetky značky. Opätovne namontujte kryt rozvodového remeňa. Namontujte pomocnú kladku na kľukový hriadeľ a zaistite skrutkami. Namontujte kladku a potom pás vodného čerpadla. Nasaďte a utiahnite remeň čerpadla GUR a kompresor klimatizačného zariadenia. Opätovne namontujte kryt chladiča a chladiaci ventilátor. Pripojte potrubie k chladiču a nalejte chladiacu kvapalinu do systému. Pripojte batériu a štartujte motor. Skontrolujte netesnosti chladiacej kvapaliny a opravte časovanie zapaľovania.