LovesTheTeam.com

Niektorí motoristi uprednostňujú hlasný zvukvýfuk. Čím hlasnejšie je auto, tým hlbšie je. Ale väčšina ľudí dáva prednosť tomu, aby bolo auto čo najtichšie. Zníženie hladiny hluku môže byť zvýšením hmotnosti všetkých prvkov zahrnutých vo výfukovom systéme. Toto je výfukové potrubie, potrubia a tlmič. Ak porovnáme naše vozidlá so zahraničnými automobilmi, a to aj s najlacnejšími vozidlami, vidíme výrazný rozdiel v konštrukcii výfukového systému. V cudzích vozidlách je oveľa masívnejšia. Steny rúrok sú silné, vibrujú menej a preto sa zníži aj zvuk cudzích osôb. Ak kolektor a rezonátor slúžia dostatočne dlho, tlmič rýchlo zlyhá. Nanešťastie je vyrobená z tenkostenného kovu, ktorý sa dá ľahko skorodovať. A ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že predajcovia náhradných dielov sa s dopravou kovov moc nezaťažia, dokonca aj na novom tlmiči nájdete veľa škrabancov, ktoré čoskoro začnú hrdzaviť. Navyše pamätajte na kondenzát, ktorý sa rád zhromažďuje v tlmiči. Ukázalo sa, že voda zničí tlmič zvnútra. Kondenzát sa však môže vylúčiť vytvorením malého otvoru v najnižšej časti tlmiča výfuku.

Čo by mal urobiť tlmič výfuku?

Najvhodnejší materiál pre výrobutlmič je z nehrdzavejúcej ocele. Je dobré, že nekoroduje, je odolný voči teplotám a kvapalinám. Plus z nehrdzavejúcej ocele dokonca aj v tom, že aj tenká rúrka má dosť pôsobivú hmotnosť. A to je už zníženie vibrácií pri bežiacom motore. Mínus použitie materiálu - musíte s ním pracovať. Zváranie nehrdzavejúcej ocele je možné napríklad v argónovom médiu s použitím špeciálnych volfrámových elektród.Ak máte skúsenosti s prácou s nehrdzavejúcou oceľou a zváracím strojom, potom nebude ťažké vytvoriť niekoľko švíkov. Mimochodom, švy budú musieť byť vykonané a pravda je trochu. Nezabudnite na spracovanie kovov pred začatím práce, závisí to na pevnosti zvarového spoja. Samozrejme, ak nie je možné použiť nehrdzavejúcu oceľ, môže sa použiť akýkoľvek iný kov, ktorý môže byť zváraný. Bude však slúžiť nie toľko.

Ako urobiť tlmič?

Príjemné doplnenie v tomto procese budestarý tlmič výfuku. Z toho môžete jednoducho skopírovať všetky prvky. Od rezonátora po tlmič je jedna trubica. Jeho forma je veľmi zložitá, takže musíte doslova ohýbať novú trubicu v milimeter. Nepresnosť jedného centimetra môže viesť k tomu, že na záver nezačne tlmič na jeho miesto. Takže hlavný prvok, ktorý vyžaduje osobitnú pozornosť. Rúra je ohnutá ako potrubie továrne. Teraz musíte túto rúrku orezávať tak, aby sa jej rozmery úplne zhodovali s originálom. Teraz začneme robiť sud. Môže byť vyrobený ako z oceľového plechu, tak z kusa rúrky. Všetky rúry sú opatrne zaparené a vo valci je položená minerálna vlna, ktorá nie je predmetom spaľovania a je schopná znížiť hluk. Záverom je zváraný kúsok rúrky zo zadnej strany valca. Tlmič je pripravený, môžete ho nainštalovať do auta. V dôsledku použitia nehrdzavejúcej ocele sa životnosť tlmiča zvyšuje.