Tip 1: Ako sú železnice postavené v Rusku?

rôzne

Tip 1: Ako sú železnice postavené v Rusku?

Železnice dlho a pevne obsadili vedúce postaveniemiesto v dopravnej sieti Ruska. Prvá železnica, ktorá sa objavila v roku 1837, spájala Petrohrad a Tsarskoe Selo a položila základy pre celý priemysel. Dnes sa železnice stali hlavným typom osobnej a nákladnej dopravy. Celková dĺžka týchto ciest v krajine presahuje 86 tisíc km a táto sieť sa neustále rozširuje.

Charakteristický znak železnicevýstavba v Rusku - lineárna povaha diel. Konštrukcia sa vykonáva konzistentne pozdĺž celej dĺžky budúcej cesty; Práca začína na začiatku a končí na konci. Stavebné práce sú do značnej miery určované prevahou drsných podmienkach v krajine a sú závislé od počasia, podnebie a hydrologických, geologických a topografických výkres mestnosti.Osnovnye fázach železničnom staviteľstve - vykopávok a konštrukciu nadstavby na diaľnici. Pozemné práce zahŕňajú prípravu, formovanie a zhutnenie vozovky spolu s vyprázdňovaním močiarov a ochranou pred mrazom. Cestné stavby, horná konštrukcia zahŕňa vytvorenie päty koľajnice, skladacie, a upevnenie železničnej zlúčeniny relsov.Sooruzhenie nevyhnutne zahŕňa konštrukciu umelých konštrukcií - odvodňovacích žľabov, drenážne rúrky, potrubia, a tak ďalej. V priesečníku s diaľnice usporiadané zvláštne prechodné konstruktsii.Odin z najdôležitejších medzníkov - tvorbu vozovky, čo je komplexný stavebnej konštrukcie na zemi. Kvalita plátna bude závisieť od bezpečnosti cesty, pretože vníma hlavnú záťaž z koľajových vozidiel a rozdelí ju do prírodnej pôdy. Príprava plátna začína odvodňovaním pôdy, odvodňovaním podzemných vôd, následným vyrovnávaním a zhutnením pôdy. Väčšina práce sa vykonáva pomocou buldozérov, valcov, Vibro a podbíjanie mashin.Odnovremenno s zemné práce začínajú a traťovú prácu, vrátane súboru opatrení v oblasti stavebných prvkov hornej konštrukcie konštrukcia železničnej trate. V rovnakej fáze sú položené pražce a koľajnice. Existujú dva možné spôsoby znášania. V prvej metóde sú kompletné koľajové väzby zmontované, predmontované na výrobných základňoch. Toto je najrýchlejší, ale pomerne drahý spôsob. Iný spôsob zahŕňa montáž tzv trati panely priamo na mieste výroby, rabot.Na všetkých fázach prác vykonaných rovnanie cestou. Pozícia trate sa súčasne premieta do stanovených noriem, ktoré spĺňajú bezpečnosť premávky a existujúce ruské normy. Úplne stanovená cesta vlaky obkatyvaetsya a nakoniec sa zbaví. Až potom sa uvedie do prevádzky železničná časť.

Tip č. 2: Prečo sa cesta nazýva železo

Výraz "železnica" sa stal veľmi populárnymv ruskom jazyku. Používajú ho všetci: od médií po obyčajných ľudí. Mnohí z nich však stále nepoznajú históriu tohto pojmu.

Pojem "železnica" znamená páspozemok, ktorý je vybavený lištami, alebo povrch umelých stavieb (tunely, mosty, nadjazdy), ktoré sa používajú pre pohyb dráhových vozidiel sredstv.Esche v starovekom Grécku, Egypt a Rím existoval koľajových ciest, ktoré boli určené na prepravu ťažkých nákladov na ne. Zariadenie je bolo toto: na kameň-spevnené cesty boli dve paralelné hlboké drážky, a na nich boli kolesové vozíky valcovania. V stredoveku tu boli bane v ceste, ktorý sa skladal z drevených líšt. Je pohyblivý drevený vagony.V 1738 drevené cesty boli nahradené s kovom. Najprv boli z železných plechov so zárezmi pre bicykle, ale to by bolo nepraktické a nákladné. V roku 1767, Richard Reynolds vydal rozkaz, aby na príjazdových komunikáciách k železnej koľajnice bane Kolbrukdeyla. Odliali sa od moderných v podobe a veľkosti. vozíky kolesá, tiež, bol liatiny. Pre ich pohybu pozdĺž koľajníc používaných ľudskou silou alebo loshadi.S rozvoja obchodných a dopravných systémov sa vyvinuli a železnice. Skrz železníc blízkej vo vzhľade k modernej, sa začali objavovať na začiatku devätnásteho storočia vo Veľkej Británii, Francúzsku a Belgii.Nazyvat železa spôsob "Železo" sa stalo pred sto rokmi, kedy to boloprišiel nahradiť svoj drevený analóg. V bežnom jazyku sa po dlhú dobu používa termín "železo" (pre názov materiálu, z ktorého sa vyrábajú koľajnice a ostatné železničné konštrukcie) železničná trať je pomerne zložitá konštrukcia, ktorá sa skladá z dolnej a hornej časti. Spodná konštrukcia zahŕňa hlinené tkaniny a umelé konštrukcie (nadjazdy, mosty, potrubia atď.). Horná konštrukcia zahŕňa koľajnice a podvaly, koľajnice, balastový hranol.

Tip 3: Ako postaviť štadión "Fisht"

Olympijský štadión "Fisht" bol postavený v Sočiuskutočnenie olympijských a paralympijských hier 2014. Veľkolepé športové zariadenie sa stalo centrom olympijského parku. Tribúny jedinečné pre ruskú športovú arénu sú určené pre 40 000 divákov, v budúcnosti sa počet kresiel zvýši o ďalších 5 tisíc.

Na štadióne sa rozhodlo pomenovať "Fisht" na počesťrovnakého mena, ktorý sa nachádza v západnej časti hlavného kaukazského hrebeňa. Mount Fisht dosahuje výšku takmer 2900 metrov a je veľmi populárnou turistickou destináciou v európskej časti Ruska. Slovo "ryby" sa prekladá z jazyka Adyghe ako "šedá hlava", "biela hlava", "biela mráz". Názov odráža vzhľad hory - jej vrchol je pokrytý ľadovcami. Práve táto krajina sa stala prototypom centrálneho olympijského štadióna: krajkársky strešný dizajn, pokrytý špeciálnym polymérom, vytvára účinok vrstvy snehu, ležiaceho na ňom. Strešná krytina robí budovy najvyšším objektom olympijského parku a pri pohľade do hôr sa 70-metrový štadión stáva harmonickou súčasťou prirodzenej panorámy.

"Fisht" bol postavený pomocou najmodernejšíchtechnológie budov. Rám, pripomínajúci čipku, pozostáva z mnohých kovových oblúkov, trámov a ďalších prvkov. Prioritou výstavby bola bezpečnosť športovcov a divákov. Veľký význam pri budovaní zariadenia mali environmentálna bezpečnosť a minimalizácia možného poškodenia životného prostredia. Dôkladná pozornosť sa venovala aj vytvoreniu prístupného prostredia pre ľudí so zdravotným postihnutím. Pri navrhovaní boli plne zohľadnené požiadavky Medzinárodného paralympijského výboru.

Výška misky na štadióne je 36 metrov. Pre pohodlie a bezpečnosť divákov je rozdelený na sektory, každý so samostatným vchodom. Všetky úrovne arény spájajú výťahy a schody. Sedadlá sedadiel sú inštalované takým spôsobom, aby vizuálne zväčšili priestor a zvýraznili scénu. Na dosiahnutie tohto efektu majú horné riadky tmavú farbu, dno sedadla z materiálu odolného voči vlhkosti sa stáva ľahkým. Na streche budovy sú namontované železnice so špeciálnym vybavením určené na prepravu ťažkého tovaru v nadmorskej výške. Bolo inštalovaných viac ako 20 výťahov.

Jedinečné technické možnosti olympijskýchObjekt môže uviesť aj operné predstavenia. Štadión "Fisht" sa plánuje použiť na koncerty a zábavné podujatia a rôzne show. A samozrejme, objekt nebude prestať vykonávať svoju základnú športovú funkciu: tu budú trénovaní športovci, zápasy národného futbalového družstva, ako aj Majstrovstvá sveta FIFA 2018.