Tip 1: Ako funguje nemrznúca zmes
Tip 1: Ako funguje nemrznúca zmes
Nemrznúca zmes je látka, ktorá je nízkabod mrazu. Ak ho pridáte do vody, zmení sa teplota mrazenia výslednej zmesi. Nemrznúce prostriedky sa používajú na ochranu motorov a zabránenie námrazy lietadla.
inštrukcia
1
Slovo "nemrznúca zmes" sa skladá z gréčtinypredpony "anti" (proti) a anglické slovo zmraziť - zmraziť. Vo voľnom preklade do ruštiny znamená "nemrznúca zmes" výraz "nezmrazený", ktorý používajú mnohí motoristi.
2
Základom nemrznúcej zmesi je použitiekvapaliny, ktoré nemrznú pri nízkych teplotách. Nemrznúce prostriedky sa používajú v chladiacich systémoch spaľovacích motorov, aby sa zabránilo zmrznutiu lietadiel a čelných skiel automobilov.
3
Najviac sa používa ako nemrznúca zmeszmesi mono- a viacsýtnych alkoholov s vodou. Ako viacmocné alkoholy sú široko používané glycerol, propylénglykol a etylénglykol, rovnako ako jednosýtne - izopropanol, etanol, metanol menej.
4
V autách sa používajú protizápalové prostriedkyzabráňte poškodeniu častí motora zmrazenou vodou. Ako je známe z fyziky, voda sa rozmrazuje po zmrazení - vytvorené ľadové kryštály môžu poškodiť motor. Ak sa k vode pridáva nemrznúca zmes, zmrazí sa pri omnoho nižších teplotách. Dokonca aj zmrznuté, nemrznúca zmes sa zmení na hmotnosť a nebude predstavovať hrozbu pre časti motora.
5
Zvyčajne sa vyrábajú antifreezy z automobilovzmes vody a etylénglykolu. Môžu pridávať ďalšie prísady, ktoré zabezpečujú ochranu pred koróziou a kavitáciou. Etylénglykol nielenže znižuje teplotu mrazu chladiacej kvapaliny, ale tiež zvyšuje teplotu varu. Táto funkcia slúži ako ďalšia výhoda použitia nemrznúcich zmesí na báze etylénglykolu v lete.
6
V závislosti od komplexu ďalšíchmoderné antifreezy sú rozdelené do niekoľkých typov - tradičné, lobridové (Lobrid), hybridné (hybridné) a karboxylátové. Zloženie tradičnej nemrznúcej zmesi zahŕňa minerálne inhibítory korózie - rôzne kremičitany, dusičnany, dusitany, fosforečnany, boritany atď. Tradičné antifreezy sa považujú za morálne zastaralé. V karboxylátových protimrazoch sa používajú organické kyseliny. Na rozdiel od tradičných nemrznúcich zmesí vytvárajú karboxyláty ochrannú vrstvu nie na celom povrchu systému, ale len na miestach korózie. Karboxylátové antifreezy poskytujú spoľahlivú ochranu proti korózii a kavitácii a slúžia dlhšiu dobu. V hybridných a hybridných protimrazoch sa používa kombinácia organických a anorganických inhibítorov korózie.
Tip 2: Ako funguje chladiaca kvapalina
Chladiaca kvapalina je potrebná pre vozidloudržiavanie teploty v striktne definovanom intervale. Pri cirkulácii chladiaceho a vykurovacieho systému kvapalina opakovane mení svoju teplotu. Prevádzkový režim motora je teda normálny.
inštrukcia
1
Chladiaci systém vozidla sa skladá ztermostat, chladiaci chladič, expanzná nádoba, kvapalinové čerpadlo a niekoľko snímačov teploty, ktoré sú inštalované v bloku motora a v chladiči. Okrem toho má chladič chladiaci ventilátor, ktorý sa aktivuje, keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa. Vykurovací systém priestoru pre cestujúcich je pripojený k chladiacemu systému pomocou dvoch dýz. Chladiaca kvapalina, zahriata na prevádzkovú teplotu, pochádza z čerpadla kvapaliny do radiátora kachlí. V prívodnom potrubí je kohútik, ktorý uzatvára prívod horúcej kvapaliny do radiátora ohrievača.
2
Na chladič je elektrický ohrievačVentilátor, ktorý distribuuje horúci vzduch cez kabínu pomocou špeciálnych vzduchových kanálov. Chladiaca kvapalina cirkuluje v dvoch kruhoch - malé a veľké. Spínanie chladiacich kruhov sa vykonáva pomocou termostatu. Ak máte zjednodušiť režim práce, vo veľkom kruhu do chladiaceho systému pripojeného k chladiču, a malý, že je zakázané. Tak sporák radiátor pracuje ako v prvom a v druhom prípade.
3
Počas prevádzky sa motor zahrieva, ako vjeho valcami dochádza k výbuchu palivovej zmesi a jej spaľovaniu. Kovové časti motorového bloku sa veľmi rýchlo zahrievajú, takže je potrebné z neho odstrániť prebytočné teplo. Chladiaca kvapalina je v košoch, ktoré sú umiestnené okolo valcov. Takto sa blok motora ochladzuje kvapalinou. Kvapalinu sa však vstrekuje špeciálne palivové čerpadlo, ktoré má pohon z rozvodového remeňa alebo z generátorového pásu.
4
Čerpadlo je obežné koleso inštalované v kryteblok motora a čerpacia kvapalina. Okrem toho má čerpadlo ložisko, ktoré je mazané chladiacou kvapalinou. Preto sa nemrznúca alebo nemrznúca zmes dotkne trochu mastného oleja. Pri zahriatí sa však kvapalina rozširuje, takže v tomto prípade je v systéme vybavená expanzná nádrž. Nadbytočná kvapalina cez trubku prechádza do nej a keď sa ochladí na ďalšiu odbočnú rúrku, opäť vstúpi do systému, čím sa udržiava úroveň v norme. Ale najzaujímavejší uzol je termostat. Prepína smer pohybu chladiacej kvapaliny.
5
Keď je nastavená teplota, radiátorchladenie je odpojené od systému a kvapalina cirkuluje cez malý kruh, ktorý nemá dostatok času na vychladnutie na požadovanú úroveň. Avšak keď teplota stúpa, žiarič je pripojený a tekutina, pretekajúca cez jeho plástve, sa ďalej ochladí. Počas pohybu s vysokou rýchlosťou je radiátor intenzívne vyfúkaný prúdom protiprúdu a pri nízkej rýchlosti jazdy sa ventilátor zapne. Oblasť plástov chladiča je pomerne veľká, takže chladenie kvapaliny prebieha veľmi rýchlo.
