Čo je štartér?
Štartér je najdôležitejším prvkom automobilu. Jeho hlavnou úlohou je spustenie motora. Ale ako každý motor DC, štartér nemá vysokú spoľahlivosť. Niekedy sa rozpadá, preto je potrebná oprava alebo výmena.
Nejako si myslíte, že príliš veľa o tom, ako fungujúautomobilový systém. Kým sa niečo nestane. A toto je často štartér, ktorý je určený na štartovanie motora. Najčastejšie to rozdeľuje jeho mechanickú časť, o niečo menej elektrickú. Na vykonanie diagnostiky a opravy je potrebné poznať princíp štartéra a jeho hlavných komponentov. A malé, aspoň všeobecné znalosti elektrotechniky, nebudú nadbytočné. Takže, aké základné komponenty obsahuje štartér a prečo sa otáča iba vtedy, keď je kľúč otočený na doraz?
Zariadenie a princíp činnosti
Štartér je DC motor,sú tu dve vinutia (rotor a stator). Vinutie rotora je určený pre vytváranie elektromagnetického poľa, bez ktorých nie je možné ísť. Okolo rotora vytvorí jeden magnetické pole a okolo statora - polia a opačná reakcia. Ukazuje sa, že jedna tlačí druhá a poháňa rotor motora. To znamená, že ak popísať vinutia jednoduché a cenovo dostupné yazykom.Na stator je pevne stanovený, je privedené napätie jednoducho ju. Rotor je však pohyblivou časťou, takže musíte použiť zostavu kefy. Napájacie napätie sa privádza cez kefu do lamiel na kolektora, a ďalej na vinutie rotora. Zostava kefy - to je najzraniteľnejšie v štartér, pretože sa skladá z medi a grafitu. Materiál tak, aby sa rýchlo zmazané, takže štetce vyžaduje zamena.Bendiks - prvok, ktorý slúži na prenos pohybu z rotora zotrvačníka štartéra. Skladá sa z pretiahnutej spojky, prevodovky a vidlice. Spojenie umožňuje mechanizmus otáčať len v jednom smere. Vidlica spája navíjač a priamo na ohyb. S tým, že je pohyb z ozubeného voľnobežky na rotora. Môžete sa stretnúť s dvoma návrhmi štartérov. Rýchlosť, v ktorej sa používa planétovou prevodovkou, je rotor motora a koniec hriadeľa nie je kompletný. A jednoduchej konštrukcie, v ktorej hriadeľ kúsok od začiatku až do konca. Symptómy poruchy štartéra
Často sa vyskytne porucha pri štarteOtočí a zotrvačník nie je spustený. Súčasne sú počuteľné kovové zvuky, mriežky. Znamená to, že koruna na zotrvačníku je opotrebovaná a vyžaduje výmenu. Stojí za zmienku, že pri posúvaní kľukového hriadeľa o niekoľko centimetrov, štartér "chytí" a štart auto. Pri opravách musíte odstrániť prevodovku a zmeniť korunku. V extrémnych prípadoch môže byť jednoducho zvrátiť, pretože nosí na serediny.A Ale v prípade, že spúšťač sa otáča, ale návrh nie je schválený, bez cudzích zvukov, a motor sa nespustí, potom je problém vo voľnobežné spojky pretáčaniu kľukového hriadeľa. Demontujte štartér, demontujte ho a skontrolujte spojku. Ak sa otáča voľne v oboch smeroch, okamžite ho vymeňte. Typicky, spojka prejde do jednotnej štruktúry s vidličkou a shesterney.A tu, pokiaľ nie je počuteľný kliknutí navíjač relé, je možné vidieť, že existujú dve poruchy. Najviac neškodné - je to mŕtvy batérie, takže nemajú dostatočnú silu pritiahnuť kotvu. Ak je batéria nabitá, došlo k poruche na navíjacom relé. Alebo vinutia spálené alebo spálené, a kontakty prestali viesť elektrinu.
