LovesTheTeam.com

Prvou príčinou nadmerného ohrevu motora môže byťje nedostatok chladiacej kvapaliny. Môže to byť dôsledok nejakého úniku v chladiacom systéme. Na detekciu úniku môžu byť biele pruhy na motore a kvapôčky nemrznúcej zmesi pod vozidlom po parkovaní. Vnútorná netesnosť, keď chladiaca kvapalina prechádza do oleja a valcov, je ťažšie zistiteľná. A dôsledky z toho sú horšie. Okrem nebezpečenstvo prehriatia sa pridá k zanášaniu, a rušenie kolenvala.Vtoroy dôvodom môže byť nízka účinnosť chladiaceho ventilátora. Nízky výkon jeho činnosti môže byť spôsobený oslabením napätia pásu pohonu alebo nesprávnou funkciou snímača teploty. Je tiež možné, že závažné znečistenie rebier radiátorov najmä v letnom období v tých oblastiach, kde rastie veľa topoley.Tretya dôvod - porucha termostatu. Takto visí v jednej z dvoch polôh a chladiaca kvapalina neustále začína cirkulovať len na veľkom kruhu, alebo iba na malom. V prvom prípade motor začne ťažšie zvládnuť prevádzkovú teplotu, v druhej - stále sa prehrieva. Dôvodom zlyhania termostatu môže byť tvrdá voda s vysokým obsahom solí a minerálov, alebo zneužitia systému pre tmely ohlazhdeniya.Chetvertaya dôvodov - Nesprávne nastavenie systému zapaľovania alebo vstrekovania. Neskoré zapaľovania môže dať prudké zvýšenie teploty výfukových plynov o teplo, ktoré sa prenáša na hlave valcov. Nepretržitú prevádzku motora, pokiaľ ide o detonáciu vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov výkon agregata.Pyataya príčine - predĺžená chod motora v podmienkach vysokého zaťaženia. Účinnosť chladenia motora priamo závisí od rýchlosti kľukového hriadeľa. Preto sa v dopravných zápchach, kedy chladiaci systém pracuje pri nízkych otáčkach je neúčinné, ak je rýchlosť prúdenia udalosť je takmer žiadna, ale aj vonku horúco, pravdepodobnosť motora nadmerným teplom takmer stoprotsentnaya.Shestaya dôvod - vypálenej výfukový ventil. Prítomnosť trhlín na ňom zvyšuje teplotu výfukových plynov, a tým aj - všetky diely dvigatelya.Sedmaya dôvod - akumulácia usadenín v dutinách chladiaceho systému. Zásoby sa tvoria z minerálnych solí uvoľnených z chladiacej kvapaliny. Zhromažďujú, blokujú kanály a rušia odstraňovanie tepla. Zároveň indikátor teploty chladiacej kvapaliny nemusí reagovať na interné prehriatie, ktoré sa vyskytlo. Je popísané vyššie, usadeniny spôsobujú kavitačný chladenia dutiny až do vzhľadu priechodných otvorov v sisteme.Vosmaya dôvodu - vklady v spaľovacej komore. Akumulujú, oni istý druh izolácie. Často tento jav sa vyskytuje v opotrebované motory: valce dostane veľa oleja, ktorý dáva usadeniny na stenách valca. Rozvíjajúce sa prehriatiu spaľovacej komory viesť k väčšej spotrebe oleja a zvýšiť tento jav. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade indikátor teploty nezobrazí zvýšenie ohrevu motora. Symptómy na ktorý ohodnotil prítomnosť usadenín v spaľovacích komorách - oneskorený reakciu na motore plynového pedálu, modrý dym z výfuku, problém s štarte napájacieho agregata.Poslednyaya príčiny zvýšenej zahrievanie motora je zneužiť pri použití aditívum pre motorové oleje. Prísady, zvyšuje cermet vrstvy na povrchoch valcov súčasne podporovať výskyt efektu podobnom systéme, uvedenému na klastra usadenín na stenách valca.