LovesTheTeam.com

Mechanické vozidlá

Motocykel Daimler pozostával z vytvoreného rámuz dreva, jednoválcový zážihový motor, pásový prevod, cez ktorý bol prenášaný točivý moment z motora na zadné koleso. Aj na motocykli bola inštalovaná prevodovka s dvoma rýchlosťami. S hmotnosťou 50 kg a motorom s objemom 264 cm3, ktorý sa vyvíjal silu 0,5 hp motocykla môže získať rýchlosť na prvý rýchlostný stupeň až 6 km / h, a pri prechode do druhej prevodovky až do 12 km / h. Táto rýchlosť nie je možné spoľahlivo udržať rovnováhu pri pohybe, a teda k dvom hlavnými kolesami pridali jedno ďalšie kolá na oboch stranách mototsikla.Do začiatku dvadsiateho storočia a motocykle a autá mala jediné meno - mechanické posádok. Vo všeobecnosti sa mechanické vozne stali obľúbenými až po pretekoch, ktorých organizátorom bol v roku 1894 vydavateľ parížskeho časopisu Le Petit Magazine. Trasa prešla pozdĺž trasy Paríž-Rouen s dĺžkou 126 km, mechanické jednotky sa pohybovali pri priemernej rýchlosti 20,5 km / h. V tej dobe to bol veľký úspech, a pred nedostizhimaya.K 1912 sa snažil vybaviť motocykel prednú vidlicu s pružinami, ale obmedzená na prijatie prevodovky identického vozidla. Počas nasledujúcich rokov boli na motocykli zdokonalené iba menšie typy jednotiek a zostáv. Veľkou prekážkou pre vynálezcov bol zákon publikovaný v Londýne v roku 1895, ktorý zakazoval chodiť na mechanické posádky s rýchlosťou nad 12 km / h. A tiež nariadil cestovať po meste len s mužom, ktorý prichádza pred auto, popoludní so zdvihnutou vlajkou a v noci so zapáleným lampášom. Postupom času sa v motocykloch pokúšali používať parné, elektrické a plynové motory. Ale tieto stroje nedostali ďalšiu aplikáciu.

Mechanické posádky v Rusku

Prvé mechanické posádky sa objavili v Rusku (St. Odessa) v roku 1891. Neskôr v Petrohrade bolo už zaregistrovaných 15 "motorov". Všetky tieto stroje boli vyrobené v zahraničí, pretože ich vlastný priemysel na výrobu sidecars ešte nebol. Prvé domáce motocykle boli vyrobené v roku 1891 v Rize v továrni vyrábajúcej bicykle. Motocykel mal zvučné meno - Rusko. S hmotnosťou viac ako tridsať kilogramov by mohla zrýchliť až na 53 km / h. V inej továrni sa v roku 1914 Moto-Revue Duks zúčastnili výroby dvoch modelov motocyklov. Prvý model je dokonale vhodný pre turistické výlety, druhý, zvýšený výkon s kočíkom. Oba modely boli veľmi progresívne a prvý, kto ich začal používať vo svojej činnosti, boli ruskí pretekári a športovci. Ochotne tieto motocykle zakúpilo vojenské oddelenie ruskej ríše.

Budete potrebovať

• - bicykel;
• - prevodové stupne;
• - pracovné nástroje.

inštrukcia

1

Po prvé, objaviť hlavné tajomstvo "opitý koloa ". Je to riadiť. Tá tu je prepracovaná takým spôsobom, že pri obracaní doprava kolo ide doľava a keď otočíte kormidlo doľava - vpravo. To je ako opitý: celú cestu. Pre všetky ostatné indikátory kolo sa nelíšia od bežných modelov, ako napríklad "Salute", "Kama" atď.

2

Implementujte túto myšlienku v praxi. Je absolútne nevyhnutné investovať obrovské sumy peňazí. Stačí kúpiť kolo alebo vezmite staré, ak nejaké, a zopakujte ho do "opitý".

3

Ak to chcete urobiť, do puzdra riadenia s kolesom umiestneným na ňomz prednej strany, zváranie puzdra s vidlicou s kolesom na ňom. Pripojte všetky prevodové stupne (použite dve dvojice). Celú konštrukciu zakryte plechom a varíme.

4

Naučte sa začať s dokonale zvládnuť také kolohr. Nakoniec v dôsledku vykonanej práce prepravíte zásadu: "volant vľavo - koleso doprava." Prax trvá 30 minút, maximum - hodina a všetko sa ukáže.